用飛的去吃牛排 / $100 hamburger
Harris ranch,加州非常著名的農場,其中的牛排料理更是頗負盛名。
Harris ranch
我想我在這裡就不多做介紹了
這裡是一個小農村牧場,同時有著餐廳、紀念品商店跟度假莊園的地方。
位於加州 5 號洲際公路(Interstate 5) 與 198 加州公路(California State Route 198)交會點。
(PS: 老美的公路系統繁雜,我到現在還是沒辦法分清楚什麼路是什麼路)
網路上已經有許許多多的介紹跟遊記,可是為什麼我會想要來這邊吃牛排呢?
真的吸住我目光的不是美食,而是這種鄉村味十足的裝潢
其實我不是什麼老饕,認識我久一點的人都知道這點
我是可以照三餐,白吐司配果醬然後幾顆柳丁連續吃一個禮拜的那種人。
我也不怎麼有興趣去吃那種有名餐廳料理之類的…(很懶得排隊...)
(來到加州,人人都說要吃 In-N-Out 漢堡,問題是好像都要排隊,一句話:算了XD。)
那麼我為什麼還會來呢?
原因很簡單:機場
我點了 12 Oz 菲力 ... 45.95美元(未稅未含小費)…其實體驗一次就足夠了…真的…
聽說這家餐廳有個滿噁心的特點,那就是-很臭。
不管是老外的評價還是中文可以看的到的評價,都脫離不掉這個字。
不過我很幸運的,到達這裡的時候是沒有聞到任何臭味就是了…
可能因為當天風大的關係吧?
鄉村味十足的裝潢。
這裡主打的老字號招牌就是新鮮的牛肉(餐廳後面就是牛場…)
有名的 In-and-Out 牛肉漢堡也是採用這家牧場的出品牛肉
甚至說台灣的美式商場也有進口這家的牛肉賣,雖然說我不怎麼清楚就是了。
落地採光的走廊,地毯,原木天花板以及復古家具。
看上去這裡的裝潢真得很不錯,不管是餐廳內部、走廊、禮品商店以及周遭。
我覺得這也算是我的一種生活理想之一吧?要是居住在這種裝潢環境下,
不知道是多美好的一件事情。
就是這一客牛排,加上小費跟稅差不多要臺幣 2000多一點吧…其實心很痛…
老實說到了這邊,品嘗美食真的不是我所想要的。
倒是這裡的內部裝潢倒是勾起我不少興趣研究,
拍了不少照片回來當做日後有機會整修家居的參考。
Harris ranch airport EL470 (機場海拔高度 470 英呎)
不過話又說回來
我來這邊並非為了吃這個有名的牛排,
我來的重點是-用飛的到這個牛排餐廳的附設機場兼吃牛排。
飛行途中經過的 San Luis Reservoir (聖路易斯水庫)
也許有人會認為說,用飛的到這裡吃牛排根本是浪費錢
不過在我心中這倒是我一個理想的里程碑,飛行對我來說是一件快樂且有所成就的事情。
很可惜的是台灣並沒有這種開放的環境…然而我又沒辦法滿足於俱樂部式的輕航機…
所以我只能透過跑來海外來完成這種旁人看起來不可思議又無所謂的“理想”吧?
用飛的過來,吃完牛排給他看飛行執照還可以打九折就是了(加減啦!哈哈)
我這種行為在老美有個特別的口號叫做:
『吃一百元的漢堡。』($100 hamburger)
這句話指的意思當然不是一個漢堡一百元美金。
而是在講私人飛行員承租(或者自己擁有)一臺小飛機,再飛一段不到兩、三個
小時的短途飛行去這種"餐廳機場"吃東西,吃完之後再飛回家的行為。
想也知道的,開飛機跟開車的成本當然是沒辦法比的
我想這也是為什麼有這「吃一百元的漢堡」的由來吧?
Notes:
機場餐廳在美國/澳洲很常見,
大多任何鄉村的無管轄小機場其實都有一些奇奇怪怪的特色餐廳。
這機場有個很酷的機關,就是透過無線電頻道自己透過發信號來開跑道燈。
其實這個附設機場很酷,怎麼講呢?
因為這個機場並沒有塔台、地管之類的空中管制台
(這裡說到一些飛行術語跟專業知識,下一篇文章我再為飛行稍為介紹一下好了)
你得透過CTAF (common traffic advisory frequency 公共交通回報頻道)來做自主回報。
這也是我從澳洲飛過以來第一次脫離空中管制要做自主飛行的經驗。
在這裡,你要自己替飛機加油。你自己就是地勤,為自己服務。
簡單來講就是你起飛、降落、在機場上飛著繞圈圈甚至倒飛(有本事的話)都沒人管的啦!
可是當然也不是說你愛怎麼飛就怎麼飛,因為也有其他飛機要降落進來或者起飛
所以當你脫離center(區管)回到了non follow VFR之後,
就要轉到相應的CTAF來緊緊追蹤可能的交通動態。
加油島,地上還有接地線(飛機要加油必須的措施),跟萬一機器壞掉的備用手動泵浦。
其實這些動作是頗累人的,
一方面飛機速度又不是說慢慢的,
你必須一邊聽別人報的方位高度跟來向來確認自己的所在位置,
一邊也要回報自己的飛行狀態跟動機,同時你的頭還要
伸來伸去、轉來轉去確定別台飛機的位置然後再來回報你自己的動態,
必要時還要趕緊修正動作來互相閃躲。
航空汽油 100LL 的價格是 5.499 USD / 一加侖 ,換算台幣大概是一公升40多塊錢吧…。
然而有時候就算在高空也會有這種情況,空中管制會要你追蹤可能幾點鐘方向的來機,
不過這種情形通常不多,一小時內可能來個一兩次(呵…)
通常有空中接近或者其他狀況,空中管制會突然喊你的呼號,然後劈哩啪啦地講…
(老美講話又是那種讓人想罵髒話的快…)
這邊也是有許多其他來吃「100元漢堡」的人
「21TD , traffic 2 o'clock 3 miles northeast bound altitude indicating 3500 type unknown」
例如這樣,你的呼號是21TD(附帶一提,這裡不是直接講TD , 而是講Tango-Delta)
空中管制可能就會在三到四秒鐘講完這一整段…萬一你忽略了…那就搞笑了。
(當然,假設你沒回應或者聽不清楚,空中管制都會再跟你說一次。)
這時候你就要開始“找”飛機(同一時間對方也會“找”你),
找到了就回報,找不到也要講…直到找到並且你有足夠範圍可避免撞擊到對方為止。
真的太接近的時候空中管制就會要你做一些指定動作修正。
套句玩笑:「單身飛行員的後座,是拿來放雜物的。」
自主回報我當初以為就會輕鬆許多(畢竟沒人管嘛…大人不在家)
不過還是有些特定規則還是要遵循就是了。
例如固定距離目的地多遠的時候需要開始回報動態,
每到達一個回報點就要在講一次或者每做一個動作的時候講一次。
(即使那附近一台飛機都沒有,沒人鳥你的狀態…不過這是必要的)
不過面對每個不一樣的飛行員不一樣的國籍不一樣的口音,對我而言又是一場考驗就是了…
很幸運的是我是第一個來吃「一百元漢堡」的傢伙,所以並沒有遇上什麼問題。
飛回去的路上,下降路徑旁會經過得一座高山。
總而言之
完成這些事對我自己而言,算是一種…心中的滿足與踏實吧?
或許沒有實質意義,就真的只是很單純的累積飛行時數。
但感覺就像是小時候玩拼圖、模型,完成後的那一種的感覺,僅此我也很滿足了。
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